Đến Dubai lái siêu xe suport Audi

Tại trường đua Autodrom đô thị Dubai , Các tiểu Vương quốc Ả-rập thống nhất , hơn 100 khách hàng của Audi Việt Nam đã có cơ hội được trải nghiệm cảm giác đầy ham khi lái các dòng xe thể thao R8 V10 và Audi TT của hãng Audi vào ngày 12/10 vừa qua.

Như một niềm mơ ước , những vị khách mời sẽ được tự tay mình cầm lái các mẫu xe thể thao cực đỉnh của Audi ngay trên đường đua lừng danh Autodrom. Đường đua này là mơ ước của nhiều tay lái thực thụ , những khúc cua cực kỳ khó là thách thức mà ai cũng muốn được 1 lần chinh phục khi đến Dubai. Được đứng trên Autodrom , được cầm tay lái "chiến mã" Audi , không còn gì thích bằng.

Dù hành khách đã từng lái Audi hay chưa thì cũng không thèm phải lo lắng , chuyên gia Audi sẽ trực tiếp hướng dẫn khách mời các kỹ thuật cơ bản đến nâng cao để người trải nghiệm có được những giây phút hoàn hảo nhất trên đường đua. Mục tiêu của sự kiện lần này mà Audi muốn hướng tới là giới thiệu   các mẫu xe thể thao với những tính năng vượt trội , trải nghiệm công nghệ dẫn động bốn bánh mà mình đang sở hữu. Đây dễ thường là cách PR công hiệu nhất mà hãng này tin tưởng.

Trong lúc điều kiện ở Việt Nam không thể tổ chức được những sự kiện tương tự thì Audi vẫn tìm được những giải pháp khác và đây là lần thứ 4 khách hàng của Audi Việt Nam được trải nghiệm trên các đường đua bậc nhất thề giới cùng dòng xe thể thao của hãng. Tất thảy khách mời đều cảm thấy vinh dự và thật sự ham khi được ngồi trước tay lái của Audi R8 V10 và Audi TT. Sự kiện tại Autodrom lần này còn có sự xuất hiện của các gương mặt đại sứ:   người mẫu bình minh – đại sứ Audi Q5 , Ca sĩ Thủy Tiên – đại sứ Audi A5 Sportback , nghệ sĩ múa Linh Nga – đại sứ Audi A8L và Ca sĩ Noo Phước Thịnh – đại sứ Audi A3 sedan.

Dịp này , khách mời còn được đến tham quan showroom Audi tại Dubai , đây là showroom lớn nhất thế giới với tổng diện tích lên đến 15.000m2 , gồm 6 tầng , trong đó chưng bày 57 mẫu xe mới nhất của hãng. Showroom cũng được trang bị những thiết bị công nghệ hiện đại bậc nhất.

Ở Việt Nam , doanh thu của Audi liên tục tăng trưởng hai con số trong năm 2014. Tiếp theo Việt Nam , Campuchia cũng là thị trường "béo bở" mà Audi đã và đang muốn chiếm lĩnh. Thương hiệu xe sang của Đức này luôn được đánh giá cao bởi nó chậm chạp phát triển nhanh nhất thế giới và năm nay Audi đặt ra mục tiêu đạt doanh thu 1 , 7 triệu xe trên toàn cầu. 

Chiến lược thay tên cho xe sang của Mercedes-Benz

GLE-Class , GLC-Class và GLS-Class sắp sửa sẽ trở nên những cái tên thay thế cho một loạt xe sang của hãng Mercedes-Benz như M-Class , GLK hay GL trong thời kì tới. Thông tin này vừa được tiết lộ gần đây bởi những người có liên quan trong tập đoàn Mercedes.

Như vậy , ngay sau khi trình làng vào tháng sau , version mới của dòng M-Class sẽ có tên là GLE-Class. Đây là một sự thay đổi đầy dụng ý khi Mercedes-Benz đang có tham vọng muốn đưa dòng M-Class thâm nhập vào phân khúc cùng với E-Class sedan , Motoring một chuyên trang của Úc đã nhận định như vậy trước động thái của hãng này.

Một mẫu xe khác là Concept Coupé SUV vừa được giới thiệu tại Beijing Motor Show cũng sẽ được thay tên khi mẫu biến thể của version này ra mắt , nó sẽ là GLE Coupe. Đây được xem là dòng xe tranh đua với nhau với BMW X6 , nhưng xét trên tài bản thì khung sườn của GLE Coupe có kết cấu giống với M-Class. Người yêu xe thế giới sẽ được tận mắt nhìn GLE Coupe tại triển lãm Geneva năm 2015.

Cùng chiến dịch thay tên này , vào năm 2016 , Mercedes-Benz sẽ cho sinh ra thế hệ thứ 2 của GLK và khi đó nó sẽ có tên là GLC. Dòng xe này được Mercedes-Benz xếp hàng ngang với C-Class.

Và cái tên sau chót GLS sẽ dành cho dòng GL-Class , ứng với với dòng sedan S-Class cao cấp nhất. Các dòng GLA-Class và G-Class sẽ không có sự thay đổi nào trong dự án mới này của hãng.

Một nguồn tin nội bộ khác tiết lộ rằng , Mercedes-Benz sẽ không dừng lại ở việc đổi tên cho các dòng SUV mà còn hướng tới các dòng sedan của mình. 

Làm ra Asterion concept - chiến lược còn bỏ ngỏ

Dù được đánh giá rất cao và mau chóng trở nên “siêu sao” tại Triễn lãm xe ôtô Paris nhưng chiếc Asterion concept của hãng Lamborghini đang vấp phải những trở ngại trong khả năng làm ra. Thông tin được tiết lộ từ CEO của hãng này , ông Stephan Winkelmann.

Theo tờ Maxim , hãng Lamborghini vẫn chưa mặn mòi với dòng xe hybird dù đây là một “điển hình công nghệ”.

Tuy nhiên , để chiều lòng người mê xe CEO hãng Lamborghini cũng chia sẻ hãng sẵn sàng làm ra một model đặc biệt sử dụng động cơ 6.5L V12 của Aventador.

Ngay từ cái tên Asterion đã đủ để tự tin tuyên bố uy lực của dòng xe này , đó là tên của một con quỷ đầu người trong thần thoại Hy Lạp cổ đại.

Chiếc “siêu sao” Lamborghini Asterion LPI 910-4 sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 5.2L V10 công suất 610 sức ngựa , đi kèm 3 mô-tơ điện công suất 300 sức ngựa và hộp số DSG 7 cấp. Với những thời hạn công nghệ đạt đến đỉnh cao này , Lamborghini Asterion LPI 910-4 có công suất lên đến 910 sức ngựa và trở nên dòng xe uy lực nhất hãng Lamborghini tính đến thời khắc hiện nay.

Về ngoại hình , tiếp chuyện phát huy thế mạnh của những chiếc xe góc cạnh đã làm nên nét đặc điểm khó lộn lạo của Lamborghini , Lamborghini Asterion LPI 910-4 trông chỉnh chu , sắc nét và giàu có lịch sự hơn với màu xanh Blue Elektra. Xe có 2 bộ za-lăng phía trước và phía sau , ghế cũng được đặt ở vị trí cao hơn để mang lại cảm giác không bị gò bó nhất cho người ngồi.

Chiếc siêu xe dòng hybird này chỉ mắt 3 giây để tăng tốc từ 0-100km/h , điều này khó tìm thấy ở một chiếc Lamborghini phổ quát. Khi ở hoàn cảnh thuận lợi , vận tốc cực đại mà nó có khả năng đạt tới là 320km/h. Ví như chạy ở chế độ điện thì con số này sẽ là 125km/h và quãng đường mà nó chuyển di được là 50km. Điều đặc biệt nhất của “chiến mã” Lamborghini Asterion LPI 910-4 là nó định mức tốn khoảng 4 , 2l nhiên liệu cho mỗi km chuyển di. Đây quả thực là một dòng xe đương đại , giàu có lịch sự và kiệm ước. Chỉ tiếc rằng Lamborghini đã không mặn mòi với dòng xe này để tiến hành làm ra đại trà. 

BMW mời được Giám đốc kỹ thuật Ferrari về làm việc

Ferrari đã thất bại hoàn toàn khi chẳng thể giữ chân một Giám đốc kỹ thuật giỏi , có thâm niên và dày dặn kinh nghiệm để ông này ra đi và về đầu quân cho một đối phương nặng ký của Đức là BMW.

Vị Giám đốc kỹ thuật này không ai khác chính là ông Roberto Fedeli , người đã gắn bó với Ferrari suốt 26 năm qua cùng dòng siêu xe Maranello. Bắt đầu với vị trí của một công chức kỹ thuật , sau thời gian ấy , năm 2007 Roberto Fedeli lên giữ chức Giám đốc kỹ thuật đến khi ông rời khỏi Ferrari.

Bước chân ra từ Ferrari với bản CV 26 năm kinh nghiệm , 7 năm giữ chức Giám đốc kỹ thuật với một danh sách những mẫu siêu xe đình đám như: 458 Speciale , LaFerrari... Đây thực sự là một bản CV toàn hảo cho Roberto Fedeli và một tương lai xán lạng cho BMW khi có được ông này trong bộ máy lãnh đạo của mình.

Khi đến đầu quân cho BMW , chức phận của ông Roberto Fedeli vẫn chưa được tiết lộ nhưng khả năng cao nhất vẫn là một vị trí đứng đầu bộ phận kỹ thuật của hãng này. Và điều đó hoàn toàn tương xứng cho Roberto Fedeli.

Về lý do Giám đốc kỹ thuật ra đi , Ferrari không công báo trên các công cụ truyền thông , tuy nhiên , dư luận đặt nghi vấn lớn nhất cho vụ việc này là lần từ nhiệm của chủ toạ Luca Di Montezemolo. Đây có xác xuất được xem là năm "khủng hoảng" của hãng xe tên tuổi nhất nước Ý , bởi trong một thời kì ngắn nó đã chứng kiến sự ra đi của hàng loạt các ông lãnh đạo cấp cao , những người gắn bó lâu đời nhất. Tuy nhiên , cùng với việc công ty mẹ Fiat muốn tối đa hóa tiềm năng thương hiệu của Ferrari thì đứng ở mức độ khác , những sự ra đi này có xác xuất sẽ mở ra một kỷ nguyên mới cho Ferrari.

Đứng trước hàng loạt nghi vấn , Fedeli vẫn kiên định và rất kín tiếng cho quyết định rời bỏ Ferrari của mình. Ông chỉ nói rằng , ông rời Ferrari chỉ vì bản thân ông nhận thấy mình không còn ăn nhập nữa mà thôi.

Sau khi Fedeli ra đi , chiếc ghế của ông đã được thay thế bởi Michael Leiters - người từng giữ chức Giám đốc Công nghệ , ông này chỉ mới gia nhập Ferrari từ đầu năm nay. Và người kế nhiệm Michael Leiters sẽ là Sergio Marchionne. Ông này từng được dư luận quan hoài nhiều khi công khai ý định lưu tồn những giá trị đã gây nên tên tuổi của hãng siêu xe.